Вхеел Аррангемент
Точкови вагона су обично причвршћени за шасију на фиксном размаку, а интеракција између точкова и шина је повезана. Овај дизајн спречава вагоне да управљају као обични аутомобили окретањем волана, пошто распоред точкова не дозвољава ротацију точкова. У ствари, вагони могу да управљају целим возилом само ротирајућим лежајевима, што није лако постићи.
Систем суспензије
Поред распореда точкова, систем вешања вагона такође ограничава његову способност управљања. Системи вешања вагона обично користе круте везе, што значи да је вертикално кретање сваког точка релативно независно. Због тога, када точкови треба да путују у кривини, не могу да се прилагоде кривини пута кроз подешавања вешања као у обичним возилима. Ова крута конструкција везе приморава вагоне да ротирају цело тело возила како би издржали закривљено кретање.
Трацтион Систем
Други разлог који ограничава способност управљања вагонима је дизајн вучног система. Мотор вагона је обично монтиран на шасију, преносећи снагу на точкове преко осовине за пренос снаге. Међутим, због ограничења у систему вуче, возило може да се креће само напред или назад, а не може да се креће бочно.
Укратко, разлози због којих вагони не могу да промене правац укључују ограничења у распореду точкова, систему вешања и систему вуче. Дизајн ових компоненти диктира да се цело возило може прилагодити условима на путу само кроз-управљачки механизам.
